Если вы ездите по Peralta Boulevard, Mowry Avenue, Thornton Avenue или Fremont Boulevard и задавались вопросом, почему покрытие на этих улицах настолько хуже, чем на всех остальных дорогах города, эта страница объясняет системную причину и утвержденный план ремонта. Она адресована домовладельцам Фримонта, особенно в районе Centerville, а также покупателям, которые рассматривают жилье вдоль этих дорог.
Короткий ответ
Эти четыре дороги не были обычными городскими улицами. Это было покрытие штатного шоссе, которое обслуживалось по старым стандартам дорожного агентства штата Калифорния (Caltrans). Когда штат передал их Фримонту, деньги на ремонт оказались привязаны к продаже земельного участка, которая до сих пор не завершилась. Вместо того чтобы ждать, город авансировал средства и ремонтирует дороги уже сейчас. Ниже разберем, как устроен весь этот механизм.
Эти улицы раньше были частью State Route 84
Thornton Avenue, Fremont Boulevard, Peralta Boulevard и Mowry Avenue составляют примерно три мили дорог между Interstate 880 (I-880) и Mission Boulevard. На протяжении десятилетий они несли транзитный трафик штатного шоссе в составе State Route 84 (SR-84), и обслуживал их Caltrans. Покрытие строилось по шоссейным стандартам своего времени, и за его состояние отвечал штат, а не город.
В 2018 году закон штата Senate Bill 989 разрешил официальную передачу дороги от штата городу (relinquishment), то есть процедуру, при которой штат формально отдает участок дороги в ведение местного муниципалитета. Городской совет Фримонта принял передачу в июле 2019 года, а California Transportation Commission утвердила ее в октябре 2019 года. В договор было заложено ключевое условие: перед передачей штат обязуется привести покрытие в нормативное эксплуатационное состояние (state of good repair), то есть обеспечить, чтобы дорожная поверхность была безопасной, функциональной и не нуждалась в немедленной реабилитации.
Условие звучало просто. Проблема оказалась в источнике финансирования.
Почему деньги на ремонт задержались
Механизм финансирования нестандартный. Обязательство штата по ремонту обеспечивается выручкой от продажи избыточных земельных участков в Union City, которые Caltrans приобрело десятилетия назад под строительство автомагистрали (SR-84 Historic Parkway), так и не построенной. В 2021 году California Transportation Commission утвердила передачу этой земли по оценочной стоимости 86,184 млн долларов, причем выручка от продажи должна была поступить на счет возмещения к бюджетному году (fiscal year, годовой бюджетный цикл штата с июля по июнь) 2026-27.
Сроки сдвинулись. Union City ведет переговоры с жилищным застройщиком по этим участкам, и сделка до сих пор не закрыта. По данным города и мэра Raj Salwan, выручка от продажи земли может поступить не ранее приблизительно 2029 года. Тем временем дороги оставались с прежним шоссейным покрытием и разрушались под городскими нагрузками, на которые они никогда не были рассчитаны.
Что сделал Фримонт, вместо того чтобы ждать
Закон штата Assembly Bill 1386 (AB 1386) создал обходной механизм. Он позволяет Фримонту авансировать расходы на ремонт и получить возмещение из будущей выручки от продажи земли, то есть городу не нужно ждать, пока Union City завершит сделку.
Программа ремонта состоит из трех фаз общей стоимостью 17,72 млн долларов:
- Фаза 1 (5,11 млн долларов): Thornton Avenue, Fremont Boulevard и Peralta Boulevard до Sequoia Road. Эта фаза уже идет, финансирование авансировано Alameda County Transportation Commission (ACTC) и городом.
- Фаза 2 (6,86 млн долларов): оставшийся участок Peralta Boulevard.
- Фаза 3 (5,75 млн долларов): Mowry Avenue.
По словам мэра, город также просит ACTC авансировать дополнительную часть доли Фримонта в фонде Measure BB (транспортный налог с продаж округа Alameda, подробнее в FAQ ниже) для ускорения начала последующих фаз. Авансы будут возмещены из выручки от продажи государственной земли. Нового налога не вводится.
Цифры в контексте
Средний индекс состояния дорожного покрытия (pavement condition index, PCI) по Фримонту в целом составляет 71 из 100, согласно таблице Metropolitan Transportation Commission за 2023 год. Это хороший показатель. Для сравнения, вот данные по соседним городам: Dublin 79, Pleasanton 77, Newark 72, Union City 70, Oakland 57.
Однако четыре бывших штатных дороги сильно тянут среднее вниз. В видеообращении и публикации в социальных сетях в августе 2026 года мэр Raj Salwan назвал PCI Peralta Boulevard равным 29 из 100 и худшим в городе, а Mowry Avenue, по его данным, ненамного лучше. Разрыв очевиден: проблемой никогда не было общее содержание дорог Фримонта. Дело в том, что горстка штатных дорог досталась городу в плохом состоянии и оставалась такой, пока механизм финансирования буксовал.
Что это значит для жителей и покупателей Фримонта
Если вы владеете домом на одном из этих коридоров или рядом, программа ремонта движется. Фаза 1 уже идет, город работает над ускорением Фазы 2 и Фазы 3. По данным города, вся программа обеспечена финансированием через механизм авансирования и возмещения по закону AB 1386, то есть работы не зависят от нового одобренного избирателями налога.
Если вы покупаете дом вдоль магистральной улицы (arterial road, крупная сквозная улица, которая связывает neighbourhoods и выходит на шоссе), проверьте, в какую фазу попадает этот участок и каковы текущие сроки. Например, Peralta Boulevard южнее Sequoia Road входит в Фазу 2, которая еще не начата. Mowry Avenue входит в Фазу 3. Отдел общественных работ города может подтвердить график для конкретного квартала.
Строительство на вашей улице будет временным неудобством, но оно заканчивается новым покрытием на дороге, которая нуждалась в нем годами. Это имеет значение каждый день: более ровная езда, меньший износ шин и подвески, лучший водоотвод и дорожное покрытие, соответствующее остальной части города.
Эта страница содержит общую информацию об инфраструктурном проекте и не является индивидуальной консультацией по недвижимости. Каждая покупка жилья имеет свои сроки, и наличие или отсутствие дорожного проекта является лишь одним из многих факторов.
Лилия Гарипова работает агентом по недвижимости в San Francisco Bay Area и базируется во Фримонте. На ее счету 13 задокументированных сделок и 16,8 млн долларов местного объема в этом городе. За всю карьеру Лилия закрыла 104 задокументированные сделки на общую сумму свыше 115 млн долларов. Она работает на русском и английском.
Лицензия Cal DRE #02010731, лицензия California с 2016 года, в недвижимости с 2007 года. Если вы покупаете или продаете жилье в районе Centerville или в любом месте Tri-City, Лилия поможет разобраться, как местные инфраструктурные проекты, рыночные условия и детали на уровне конкретных neighbourhoods влияют на вашу ситуацию.
Email: lilyagaripova@gmail.com
Телефон: (415) 910-3958
Сайт: lilygaripova.com
Фримонт, Калифорния
Часто задаваемые вопросы
Почему Peralta Boulevard и Mowry Avenue в настолько худшем состоянии, чем остальные улицы Фримонта?
Они были частью State Route 84, которую обслуживало дорожное агентство штата Калифорния (Caltrans), пока штат не передал их Фримонту в 2019 году. Штат должен был привести покрытие в нормативное эксплуатационное состояние (state of good repair), однако деньги на ремонт привязаны к продаже государственной земли в Union City, которая до сих пор не состоялась. Дороги остались со старым шоссейным покрытием, которое никогда не перекладывалось для городских нужд, в то время как остальные улицы Фримонта обслуживались в плановом режиме. Результат виден невооруженным глазом: индекс состояния покрытия (pavement condition index, PCI) большинства улиц Фримонта составляет около 71, тогда как, по данным мэра Raj Salwan, PCI Peralta Boulevard равен 29.
Когда Peralta и Mowry действительно отремонтируют?
Фаза 1, охватывающая Thornton Avenue, Fremont Boulevard и Peralta Boulevard до Sequoia Road, уже идет. По данным города, за ней следуют Фаза 2 (оставшийся участок Peralta Boulevard, 6,86 млн долларов) и Фаза 3 (Mowry Avenue, 5,75 млн долларов). Город просит Alameda County Transportation Commission (ACTC) авансировать средства, чтобы эти фазы начались раньше. Точные сроки зависят от утверждения финансирования и графика строительных работ, поэтому для конкретного участка уточняйте информацию в отделе общественных работ города.
Кто оплачивает ремонт, и будет ли новый налог для жителей Фримонта?
Нового налога нет. Ремонт финансируется через механизм авансирования и возмещения по закону штата Assembly Bill 1386 (AB 1386). Город и Alameda County Transportation Commission (ACTC) авансируют средства из существующих источников, включая долю Фримонта в фонде Measure BB (транспортный налог с продаж округа Alameda). Когда государственная земля в Union City будет продана (оценочная стоимость 86,184 млн долларов), выручка от продажи возместит авансы. С жителей не взимается никакой дополнительной платы.
Что такое Measure BB?
Measure BB, транспортный налог с продаж округа Alameda (Alameda County transportation sales tax), был одобрен более чем 71% избирателей в ноябре 2014 года. Им управляет Alameda County Transportation Commission, а средства направляются на содержание дорог, общественный транспорт, велосипедную и пешеходную инфраструктуру и другие транспортные проекты по всему округу. Фримонт ежегодно получает свою долю поступлений от Measure BB, и именно часть этой доли город просит авансировать на ремонт Peralta Boulevard и Mowry Avenue.
Стоит ли отказываться от покупки жилья в Centerville только из-за плохих дорог?
Скорее всего, нет. Дороги ремонтируются по утвержденной и обеспеченной финансированием программе, а не по списку пожеланий без бюджета. Фаза 1 уже идет. При этом состояние дорог стоит оценивать в контексте: проверьте, в какую фазу ремонта попадает улица, ближайшая к дому, который вы рассматриваете, и учтите график строительных работ. Дом на улице в разгаре ремонта может столкнуться с временным перекрытием полос и шумом. Дом на улице из Фазы 2 или 3, возможно, будет ждать ремонта еще год или дольше. Это практические детали, а не причины для отказа от сделки, но о них стоит знать, прежде чем делать оффер (предложение о покупке).
